Full Review Suzuki Ertiga GX 2013 (Bag 2. Eksterior dan Kesan Berkendara)

Bagi yang ketinggalan monggo intip bag.1 mengenai interior dan fitur (klik disini) . Kali ini SF bahas mengenai eksteriornya.

Elegan… itu yang SF tangkap pertama kali melihat mobil ini dari dekat.
Tampak depan
mobil MPV ini tampak seperti sedan… pantas saja… desainnya segaris sama swift. Kap mesin polos hanya sedikit tekukan ditepi. Jauh dibanding kesan garang…grill atas dipermanis dengan lapisan chrome. Sayang grill bawahnya dibiarkan hitam. Bemper depan telah dilengkapi foglamp.
elegan… itu yang SF rasakan setelah mengamati dari depan.

Tampak samping
Tidak ada garis-garis yang dipaksakan. Hanya garis simpel dari sudut stoplamp hingga lekukan roda depan serta lekukan melingkar di sekitar roda. Manis dan sekali lagi terlihat kurang agresif. Bukaan pintu sudah modern berbentuk batangan. Bukan seperti mobil dulu yang berbentuk plat pipih. Dilihat dari samping ertiga terlihat lebih penuh dan chubby. Pantas saja tinggi bodi tengah sejajar dengan xeniavanza namun bodi bawah ertiga lebih rendah dibanding xeniavanza. Bagian tengah ertiga nampak menggembung… makin ngebakpao dibanding kompetitor. Ini yang bikin ruang depan dan tengah terasa lega.

Tampak belakang
Ini yang kurang SF suka… simple… mungkin too simple… gara-gara penampakan lampu belakang yang terlalu  mungil. spoiler nanggung cuma seuprit untung sudah dilengkapi stop lamp. Kaca belakang dilengkapi wiper. Di bagian tengah bemper bawah ada semacam cetakan berbentuk elips yang bisa dilubangi untuk dipasang berbagai asesori misalkan saja stop lamp atau kamera mundur. Untuk mobil SF sendiri oleh owner sebelumnya telah dipasangi tambahan lampu rem. Jadi saat mobil direm terlihat sangat meriah lah ada 4 lampu rem nyala apalagi bunda faiz pengen pasang variasi plat nomor yang bisa nyala… hwaladalahh… makin rame jadinya :). Eh ya di bagian samping bemper (kanan kiri) serta di spoiler atas terdapat sensor parkir bonus dari dealer suzuki saat beli baru. Segala variasi dan pernak pernik diarea belakang ga merubah tampilan belakang yang tetap terlihat terlalu simple….

Lain-lain
Spion cukup lebar dilengkapi dengan sein, sayang spion ini ga bisa dilipat penuh dan tak dapat dilipat otomatis.
Antena radio ada di atap tengah bagian depan, bukan mekanisme sliding yang bisa disembunyikan saat tak terpakai. Model tangkai yang bisa diatur sudut kemiringannya.
Impresi berkendara
Baru kali ini SF merasa mengendarai sedan dalam mobil mpv (beda dengan livina yang sudah SF anggap sedan beneran 🙂 ). Begitu duduk di kursi pengemudi, jok terasa kurang empuk dibanding taruna SF. Mungkin jok masih baru kali ya… dan lagi SF terbiasa menunggang motuba yang joknya jelas sudah empuk. Pandangan sekitar kabin terasa adem dan nyaman karena interior terkesan mewah. Ac terasa cukup dingin tapi tak bikin menggigil. Clingak clinguk mengamati sekitar pandangan langsung terganggu oleh pilar A yang cukup bikin blind spot. Adik SF yang bertubuh kurus ga merasakan hal ini. Mungkin karena posisi jok yang SF mundurkan plus sandaran agak dimiringkan (penyakit kaum beruang kalau nyetir mobil ). Setelah mengatur ketinggian dan kemiringan jok, jarak jok dengan setir, serta mencari sudut kemiringan setir, mobil segera melaju. Injak kopling nyusss… enteng banget! Kopling hidrolis ertiga sangat membantu. Masukkan gigi satu dan injak gas … respon sedikit telat dibanding taruna SF… mungkin karena fitur ride by wire ya. Pedal gas juga terasa agak keras. Mungkin biar ga lupa diri kali ya… 🙂
Nah larinya mobil ini yang ga SF perkirakan. Tarikan sangat bertenaga 11-12 dibanding innova milik mertua. Dibanding livina matic yang pernah SF jajal lebih galak ertiga ini livina manual belum pernah jajal).  Gigi 1 cukup panjang….. begitu pula gigi 2 nya. Ini yang bikin mobil lebih nyaman untuk kemacetan. Ga seperti taruna SF dulu yang nafas pada gigi rendahnya sangat pendek, bikin capek kudu sering pindah gigi diperkotaan. Kabin terasa senyap, ga kalah dibanding innova.  Dibanding taruna yang sudah full peredam  (minus firewall) masih hening ertiga jelasnya karena mesin baru serta tidak adanya gardan menyumbang keheningan ertiga. Hidung mobil tak dapat terpantau oleh pengemudi, meski jok pengemudi sudah SF pompa diposisi tertinggi tetap saja hidung mobil tak dapat dimonitor. ini yang butuh pembiasaan.
Lari 140kpj di tol lingkar luar mobil tak terasa disiksa…. gejala limbung tak terasa. Stabil bro… adik ipar SF mengakui kalau tenaganya lebih enak ini dibanding innova yang sering di kendarainya. Apalagi pengemudi serasa naik sedan … bisa bikin lupa diri. Saat tikungan keluar tol, sengaja SF pacu mobil sedikit lebih tinggi untuk mengikuti civic yang berada didepan SF… limbung juga ternyata… he3… bundafaiz saja langsung ngomel ga karuan. Ha3… SF lupa kalau mobil ini bukan sedan.
Ground clearance mobil setinggi 185mm (lebih rendah 15mm dibanding avanza) tidak mengalami masalah melibas jalan rusak atau polisi tidur. Cukup lah…
lain cerita saat ertiga berpenumpang 7 dewasa dan 3 anak sewaktu SF pakai kondangan beberapa waktu lalu. Bagian bawah mobil seperti ada bunyi jedug saat melibas lubang. Jadinya SF nyetirnya lebih halus lagi.
Fitur pengukuran bensin ternyata bikin ga konsen… pandangan SF sering tertambat pada angka ini. Saat coba di dalam kota konsumsi bensin rata-rata bisa 1: 13km/l. Saat ditol bisa 1:15 km/l. Setelah baca2 disalah satu tabloid penyimpangan alat ukur konsumsi bensin ini cukup lumayan… jiah ditipu suzuki dah gw….
Udah tau gitu masih sering ngintip fitur ini… he3… hanya untuk mengetahui irit atau boroskah gaya SF mengemudi kok. 

Eh ya satu lagi pengendalian ertiga di jalan macet sangat enteng karena setir sudah menganut elektrik power steering, saat melaju makin kencang setir jadi agak berat. Setir juga sudah dilengkapi dengan tombol audio… jadinya makin mudah untuk nuruti bocah-bocah yang suka ganti-ganti film (head unit ertiga sudah SF ganti). Bagi SF, kenyamanan yang ditawarkan ertiga melebihi harganya.

Kesimpulan akhir
SF bahas kelebihan dan kekurangan mobil ini ya, mohon dikoreksi atau ditambahi jika sekiranya ada yang kelewat
Kelebihan ertiga
-model lebih elegan
-interior sangat mewah
-mesin cukup powerfull dan irit
-kenyamanan sebagai pengemudi maupun penumpang sangat baik
-ac dingin dan berpengaturan sangat lengkap
-kabin senyap
-pedal kopling dan kemudi sangat enteng
-suara audio oke (sudah 6 speaker, terdiri dari 2 tweeter didashnoard, 2 speaker masing masing di door trim depan dan tengah)
-kursi tengah bisa digeser maju-mundur 24cm, lebih fleksible untuk mengerur kenyamanan penumpang baris kedua dan ketiga.
-banyak fitur penambah kenyamanan seperti cup holder diberbagai sudut, kursi pengemudi dan setir yang bisa diubah2 pengaturannya, tombol pengaturan audio di setir
-fitur keamanan cukup lengkap diantaranya ABS,EBD,Tilt steering, dan double airbag
-shock cukup lembut dan stabil untuk kecepatan tinggi

Kekurangan ertiga:
-saat berpenumpang penuh ground clearance makin pendek, resiko gasruk aspal
-tampak belakang terlalu sederhana
-power windows ga ada auto up
-tidak ada fitur autolock saat berkendara
-tidak ada fitur spion lipat otomatis, pelipatan manual itupun ga bisa penuh melipat.
-hidung depan rendah, ga terpantau pengemudi
-pilar A cukup bikin blind spot
-jok dan interior warnanya cukup bisa bikin kesan mewah tapi dilema jadi mudah kotor.
-kursi tengah dan belakang tidak bisa dilipat penuh. Hanya sandaran yang bisa dilipat. Resiko punggung sandaran bisa rusak atau kotor jika mengangkut beban berat/kotor. Bawa galon aqua saja terasa sayang…
-akses keluar masuk bangku belakang sedikit kurang lega karena kursi tengah hanya bisa digeser maju dan dilipat sandarannya… untung gerakan melipat dan menggeser cukup dengan satu tombol.
-headunit ertiga memang sudah double din namun kemampuannya cuma setara single din.. layar tengah yang cukup besar hanya berisi display digital. Ga bisa untuk menonton .

Untuk mensiasati beberapa kelemahan ertiga diatas SF sedikit menambahkan variasi diantaranya headunit OEM (kabelnya plug N plung ), sarung jok dan karpet dasar, serta rak atas (mudah dibongkar pasang, hanya dipakai pas mudik).
Semoga dapat membantu sobat dalam memilih mobil.