Upgrade sepeda agar makin ringan dikayuh , nyaman dikendarai, makin cakep dan fungsional (ex. CTB element bergamount)

Artikel ini kelanjutan dari artikel kemarin perihal sepeda City Bike beraliran klasik Element Bergamount. Bergamount ini akhirnya SF upgrade besar-besaran. Gara- garanya nyonya mengeluh pegal- pegal saat riding lebih dari 20 km. Padahal SF saat itu merasa tidak sepegal itu meski BB SF sendiri hampir 2X lipat nyonya.

Setelah konsultasi dengan sobat yang hobi bersepeda, SF akhirnya memutuskan untuk mengupgrade element bergamount agar lebih ringan dan nyaman untuk dikayuh. Ada 3 sumber utama yang bikin bergamount berat untuk dikayuh.

1. Crankset

Crankset bawaan masih BB kotak memakai pelor yang dijepit. selain kurang loncer, pelor jenis ini perlu dicek secara rutin. Untuk itu SF ganti menggunakan Crankset Holllowtech2 BCD 104, chainring oval ukuran 46T, Ball Bearing HT2 merk smith. SF pilih single chainring karena rangka tidak memungkinkan untuk memakai Double atau triple chainring (eman kalau dilas, biaya juga bengkak)

2. Hub (bos roda)

Sama halnya dengan crankset, Hub dan freehub bawaan SF ganti model bearing merk Scorpio depan belakang. kenapa memakai ini, kok ga sekalian Bearing dengan model sproket cassete (slop) dan bearing jangkrik? alasannya adalah selain menghemat biaya, hub freehub cassete memakai pengunci quick realese yang beresiko jika dipasang pada sepeda yang ass roda belakangnya mejadi dudukan beberapa parts variasi seperti rak, anting RD dan standar samping. oleh karena itu SF tetap memakai hub dengan sproket ulir namun sudah menggunakan bearing. Sproket SF upgrade menggunakan OXO megarange 13-34 menggantikan bawaan yang cuma 14-28. Sproket yang lebih lebar jaraknya memungkinkan meraih kecepatan yang lebih tinggi dan kayuhan lebih ringan saat di tanjakan. RD bawaan shimano tourney masih sanggup menampung sproket hingga 34 mata sehingga tidak perlu diganti.

3. Ban

Ban bawaan bergamount memakai 26x 2.125, SF ganti lebih tipis merk Polygon ukuran 26 x 1.50 ban ini sanggup menahan tekanan s/d 65 PSI. Ban yang lebih tipis dapat mengurangi gesekan terhadap aspal.

Untuk upgrade kenyamanan SF mengganti stem yang bawaannya oblag dengan stem standar MTB, Sadel bawaan yang keras juga langsung SF singkirkan.

Untuk tampilan dan fungsionalitas SF menambahkan keranjang depan rotan, bel, lampu led dan spion

Upgrade yang SF lakukan ini dampaknya langsung bisa dirasakan nyonya. Minggu kemarin riding sejauh 35 KM rasanya tidak secapek sebelumnya yang cuma 25 kman. untuk kecepatan juga naik . Biasanya mentok cuma 25 kpj, saat ini bisa sentuh 30kpj.

Untuk detail upgrade dan biayanya dapat langsung mampir ke channel youtube Smartfaiz berikut https://youtu.be/WghavstlFVg

Pengen Sepeda Vintage, Budget Terbatas? Element Bergamount Bisa jadi Opsi

Dah lama banget ga nulis artikel. Tiba- tiba kangen saja nulis. ya wes gas saja. entah masih ada yang baca ato tidak.

Kalau saja ga didiagnosis prediabetes palingan SF masih males olah raga. sebab lain ada sobat SF yang gemar sekali meracuni untuk bersepeda. Goyahhh juga SF beli sepeda lipat yang sudah full upgrade… nyonya juga pengen punya sepeda kaya pilm2 luar negri. Nah artikel ini bahas sepedanya nyonya yang vintage look yaaa…

Opsi awal jatuh pada london taxi bike. Tapi kok mahal ya…, coba nyari alternatifnya. mulai opsi rakit sendiri atau beli jadi dengan budget terbatas (maklum baru beli sepeda lipat juga). Beberapa hari dihabiskan untuk berselancar di toko online dan youtube. ehhh nemu juga kandidat sempurna.

Element bergamount namanya. Sepeda ini boleh dibilang njiplak si london taxi dengan harga yang jelasnya jauh lebih murah. ga sampe setengahnya. dengan dana Rp 2.025 rb + ongkir sekitar 150rban sepeda ini SF boyong buat nyonya. SF pilih warna abu dengan spakbor warna orange yang mengentalkan aura klasiknya.

Dateng dalam bentuk setengah terakit. gampang banget kok rakitnya ga perlu ke bengkel. Cuma perlu pasang stem handle bar dan pedal dah siap meluncur. Sesuai ekspektasi.. modelnya klasik banget. handle bar lebar, double frame tengah sejajar, dengan variasi rak depan belakang yang sudah include… cakeppppp. monggo simak saja videonya dilink berikut : https://youtu.be/oyciGe39WP4

Impresi pertama nyoba, SF terkesima . posisi riding relax banget. sepertinya karena handle bar yang sangat lebar. dan jarak ke sadel yang ga terlalu jauh. Namun sayangnya sadel terasa keras.Belum sempat buat jalan jauh, sadel langsung SF ganti dengan sadel super lebar. (ada yang bilang Sofa karena saking lebarnya 😆 ). sekalian kasih keranjang lah. Kelemahan lain handle bar goyang. Sumber goyangannya ada pada stem adjustable yang ga bisa dibuat rigit. nah ini bahan upgrade selanjutnya

Weekend pertama langsung buat riding. ga jauh sih palingan 10 kman . Impresi Nyonya cukup positif. sadel cukup nyaman , tangan juga ga pegal. beberapa kali di jalan SF menangkap penguna jalan lain mengamati sepeda yang dipakai nyonya. Jarang memang terlihat sepeda vintage baru, dengan multi speed , yang pake emak-emak sporty 🙂 .

Blog sekarat, Hobi berganti , kesibukan makin padat. enaknya diapain ya

Lupa dah berapa lama saya brenti ngeblog… Awal mula kemerosotan blog ini dari badai wordpress beberapa tahun lalu. income stabil sebagai pemicu semangat tiba-tiba hilang. Sempet email ke kantor pusat wordpress jawabannya kira kira gini : blog2 asia tenggara khususnya Indonesia sedang dalam pengawasan ketat. ditemukan banyak kecurangan yang dilakukan blogger, mulai artikel copas, pakai robot, pelanggaran hak cipta dan lainnya.

sejak saat itu SF memutuskan pindah domain, nyewa ke sobat blogger juga… nah disini pukulan telak terjadi lagi terhadap blog ini. statistic blog yang sudah berusia beberapa tahun kereset seperti bayi lagi. dulunya trafic yang sempat stabil sampai 10rb pengunjung per hari (pernah juga 100rb / hari) jadi cuma ratusan. dulu saat masukkan pencarian di google bisa muncul di halaman pertama, eh sekarang blog ini ga terdeteksi oleh mesin pencari.

Tahun pertama lepas dari wordpress masih coba bertahan dengan harapan uang sewa domain yang tercover dengan penghasilan dari blog. eh ternyata tekor. kesibukan makin padat, dan hobi sudah bergeser . motor yang dulunya hobi bahkan lifestyle eh sekarang sekedar alat transportasi saja. ngurus motor dah males asal bisa ngglinding saja sudah cukup. Hobi lainnya mengintai seperti mancing, aquarium laut dan yang terbaru bersepeda mangisi hari hari SF. Jadinya SF memutuskan brenti langganan domain dan balik ke wordpress. beginilah sekarang. absen bikin artikel dah beberapa tahun.

Enaknya diapain ya blog ini?

Memperbaiki Top Box Kappa / Givi yang Rusak Engselnya

Box Kappa K42 milik SF dah 3 bulan lebih mangkrak digudang gara-gara engselnya rusak. Penyebabnya tali penyangga lepas hingga bikin tutup box kebablas sampai mentok kebelakang saat dibuka.

Awalnya mau dibuang, beli lagi model lain buat tiger… tapi kok sayang motornya dah buluk ngapain dikasih box baru 😆

Berselancar di toko online nemu engsel box KMI . 

Cari saja kata kunci engsel box KMI di toped. 

Langsung saja step by stepnya ya… :

1. Siapkan peralatan tempurnya , bor, gerinda, obeng, 8 buah skrup

2. Engsel tidak bisa langsung dipasang, ada bagian yang harus digerinda agar lubang bautnya  nempel rata pada box 

3. Lubangi box pas dilubang baut engsel. Agar presisi, tandai dulu area yang akan dibor. Kudu presisi ya…. tandai sedikit disamping engsel sejajar dengan lubang pada engsel. tempelkan engsel… lalu tandai box sesuai tanda pada engsel. Masing masing engsel butuh lubang 4 buah. 

4. Pasang baut/skrup engsel dari dalam box… ini adalah bagian paling sulit. Resikonya bisa merusak engsel baru kalau tertekuk/kena beban berlebih dari tutup box. Untuk pemasangan ini terpaksa SF minta tolong bunda memegangi tutup box sembari SF pasang skrupnya. Ada sepasang skrup yang posisinya terjepit diantara box atas dan bawah. Katena itu perlu skrup yang kepalanya tipis agar tidak mengganjal. 

5. Pasang penahan tutup box. Pastikan kuat!!! Sangat dianjurkan bagian kanan kiri agar makin kokoh.

6. Done….

Monggo deh simak video yang SF ambil dari Asus Zenfone Max

Komparasi lampu normal vs lampu + relay pada motor

Ini bukti efektifitas pemasangan relay untuk menambah terang lampu utama… 

Tiger lampu H4 ukuran 35 watt (bohlam punya vixion)

Keuntungan selain tambah terang, umur bohlam lebih awet, dan stabil (tak terpengaruh saat bunyikan klakson atau ngerem)

Untuk cara pemasanya saya rasa dah banyak panduannya…monggo googling dhewe

Tes … tes…pindah domain

Artikel ini hanya uji coba publish artikel dengan hosting baru

Nmax SF kok bisa irit banget ya padahal jalur macet

Terkait dengan tes konsumsi bensin Nmax yang SF lakukan beberapa pekan lalu ( baca disini ). Kondisi harian, konsumsi Nmax menghasilkan angka real 1:38,2 km/l dengan penunjuk pada spedometer (MID) menunjukkan angka 1:38,9 km/l. Beberapa rekan dan pembaca penasaran bagaimana bisa Nmax yang bermesin 150cc bisa irit padahal jalur tergolong macet. Baiklah mungkin penjelasan ini bisa menjawab :

1. Kondisi rute

SF dibantu oleh jalur bebas hambatan sekitar 5km…(BKT pulo Gebang menuju Bekasi). meski sebelumnya macet, dijalur luancar ini konsumsi bensin lumayan tertolong jadi lebih irit (Bar keiritan bahkan bisa manteng di bar 4-5  dari 6 bar)

2. Riding style

SF memang bukan orang yang suka riding pelan… tapi ga pernah grusa grusu ngegas dan ngerem dadakan. Jadi klo mau kenceng ya ngegasnya cukup diurut… ga diplintir dadakan… maklum dah berumur…. wkqmw

3. Kondisi motor

Motor saat itu dalam kondisi fit karena habis di servis.

Itu yang bikin Nmax SF jadi irit…. 

sekarang gimana? Susah dapet angka segitu…. ! Jalur bekasi timur raya sedang perluasan trotoar dengan mengorbankan jalan raya. Dulu banyak kendaraan lewat jalur busway…  SF yang lewat jalur biasa jadi lebih lancar karena kepadatan terbagi. Sekarang jalur busway steril karena dijaga petugas. Jalur normal jadi makin padat…. motor apapun jadi boros kaya gini. Apalagi motor SF dah 4000km ga diservis (cuma ganti oli tiap 2000km). Rata-rata harian AVG menunjukkan angka sekitar 1:36 km/l. Bahkan pernah saat macet parah (kalibata – Harapan indah 90 menit!) konsumsi bensin dibawah 1:30. Menurut SF sih masih tergolong irit … ninja dan tiger lawas SF jelas lebih boros…..kwkqkq

Tabrakan di Jalan… yang nabrak ngeyel dan melarikan diri. Awas jangan sampai salah masuk kantor polisi

Seorang sahabat karib SF mengalami musibah kecelakaan dengan seorang pengguna motor vario plat Sidoarjo… kejadian di kedurus-Surabaya. Pelaku seperti yang saya share dibawah ini ngeyel dan tidak merasa bersalah… sobatSF yang merasa benar mengajak pengemudi vario ini menyelesaikan permasalahan ke kantor polisi terdekat. Sipengemudi variopun menyetujuinya…. ditengah perjalanan si pengemudi melarikan diri… 👿 

Kepalang tanggung sobat SF meneruskan perjalanan ke kantor polisi… apesnya oleh kantor polisi tersebut ditolak karena merasa bukan wilayahnya…. 

Jadiiiii… masyarakat harus hapal wilayah kejadian masuk polsek mana, agar anda tidak ditolak polisi saat meminta layanan masyarakat… 

Berikut screenshot status FB sobat SF

Ini foto pengemudi vario yang dimaksud

Saat kejadian anda ngotot marah marah merasa benar kenapa kok ngilang waktu ditantang ke kantor polisi?

KM 16 rban dah jajan ban… Nmax memang sesuatu

Pengalaman sebelumnya memakai tiger buat harian selama hampir 4tahun  baru ganti ban. Nah pada Nmax cuma setahun lebih beberapa bulan, dah minta ganti ban… padahal rute harian ga beda jauh jaraknya. 

Tepatnya di KM 16584 si Nmax minta jajan ban… alur tengah sudah tipis dan hampir hilang (sory ga sempat foto bannya) , tapi anehnya meski alur dah tipis ban tetep menggigit loh… namun karena ban rentan bocor jadi SF ganti dah. (Dah ada 3 tambalan )

Ternyata susah cari ban yang ukurannya lebih lebar dari orinya…  mampir di beberapa toko di kawasan harapan indah nemu 3 jenis. Ban ori/IRC, swallow ukuran std, dan pirelli ukuran 140/60. Pilihan ban diameter 13″ memang ga umum, hanya Nmax dan skutik CBU yang memakainya. Karena itu banyak toko ga menyetok.

Mau pake swallow tapi kok belum terbukti performanya harganya juga setara IRC, pake pirelli eman banget , harganya 600rban…. jadi terpaksa pakai IRC lagi dah… harga 265rb include pasang. Performa dah jelas memuaskan… 

Yang bener ring 13 bukan 14 🙂

Sebenarnya dipasaran saat ini ada beberapa pilihan ban Nmax dengan ukuran lebih lebar (140/60-13 & 150/70-13) yang SF tau. Pirrelli harga 600 rban, CST 500rban, swallow 300rban, tapi sepertinya kudu ke toko onderdil yang komplit seperti di otista dll. Di toko online ada juga sih, tapi pasti lumayan ongkirnya 🙂

Proses bongkarnya berbeda dengan motor bebek sport yang cuma perlu lepas as roda, kalau Nmax kudu lepas knalpot dan arm sebelah kanan

Saran SF , gantilah ban Nmax pada toko yang punya alat khusus nelepas/memasang ban. Ganti ban Nmax lebih susah dibanding ban berdiameter 17″. Ban 13″ berukuran lebar lebih menggigit di velg…

Hujan hujan bersihin motor biar kinclong

Cuci dan bongkar motor adalah aktivitas rutin yang SF lakukan di jaman SMA dan Kuliah. Sekarang? Males dan sering ga sempetnya…..

 

Nah mumpung hujan deres dan belum mandi sedari pagi… sabtu siang ini SF putuskan cuci 4 kendaraan SF…. kluarin keempatnya di pelataran (eh ertiganya di luar ding) . Biarin dulu sebentar biar hujan deres membasahi semua bagian… semprot dikit bagian kolong yang ga kena hujan, trus di bersihkan menggunakan spons yang telah dicelup air+ shampo. 

Setelah itu biarkan hujan deras yang membilas…. kwkwkq… SF tinggal mandi dah.

Setelah hujan reda entar tinggal semprot dengan air sampai seluruh bagian motor dan mobil (karena air hujan gampang bikin karat). Trus di lap dah…

Irit air…. motor dan mobil juga lebih kinclong. Kwkwkw.

Aktivitas mencuci saat hujan juga ga mengorbankan waktu keluarga… bisa ngajak anak2 hujan-hujan juga, pasti seneng mereka  🙂